天津轨迹交通Z4线一期工程首列车起程发运 三站点高颜值露脸

  近来，天津轨迹交通Z4线一期工程首列车，从中车大连公司旅顺基地起程发运，一路上战胜大雪封路、低温路滑等各种困难，顺畅抵达汉沽车辆段。

  在车辆段卸车渠道，伴跟着现场指挥人员一声声短暂有力的指令，两辆大型吊车稳稳地将各节电客车次序吊到半空中，通过地上工作人员最终的精准调整，准确无误地吊放在轨迹上，吊放完结的车辆顺次进行连挂作业和现场整备后，使用内燃调机牵引至运用库相应股道停稳，接车作业圆满完结。

  作为轨迹交通工程最重要的机电设备，Z4线辆编组A型车，最高行车速度可达120km/h。车辆选用贯穿全车的紫色带作为线路标志色，车体线条流通，造型大方、高雅，作为中车大连公司现在科技含量最高、规划难度最大的地铁车辆，应用了很多的智能监测及安全防护体系，如走行部毛病诊断体系、车门状况长途监测体系、弓网检测体系、压力波维护体系、智能照明体系、雷达辅佐防护体系等，大幅度的提升了整车智能化水平，为Z4线未来安全、绿色、高质量运营奠定了更为坚实的根底。

  据了解，天津市轨迹交通Z4线是一条衔接沿海新区核心区、北片区和南片区的快速轨迹线座，地上站1座。各站的修建格式不完全相同，各种科技与灵动的文明空间将成为显示沿海新区生机与魅力的一道亮丽风景线月中旬，沿海南开中学站、和顺路站、中新生态城站作为最早出场施工的高架站，外幕墙施工均已完结，共同的修建风格“真容尽显”。

  以沿海南开中学站、和顺路站以及中新生态城站为例，这些站点的外幕墙选用提取海洋元素特色的流线形规划，造型流通、舒张且容纳。站点选用了钢结构骨架和弧形方管调配区域文明主题色制作，使用大面积的钢化玻璃幕墙营造出轻盈动感的作用。而从外部看，车站全体呈圆筒状，宛如“时空地道”，这种视觉作用不只增加了整个区域的美感和吸引力，还为过往行人和车辆带来令人形象十分深入的体会。

  此前，2023年11月21日上午，跟着盾构机刀盘慢慢滚动，天津沿海轨迹交通Z4线首台盾构机“泰达号”顺畅始发，标志了Z4线全面转入盾构施工阶段，掀起大干快上热潮，为全线工程加快推动、顺畅通车发明良好条件。

  Z4线金临道站至大沽船厂站区间全长1024米，是沿海新区首个盾构下穿海河工程，一起也是天津市下穿河流最长的盾构区间，盾构机将先后穿越修建群、海河以及城市主干道等区域，区间地下水系错综、地质条件杂乱，施工难度极大。

  Z4线首台盾构机“泰达号”顺畅始发，标志着该项目慎重进入盾构施工阶段，向着全线顺畅贯穿迈出要害一步。

  2023年12月中下旬，通过接连27小时接连奋战，轨迹交通Z4线科技大学站完结最终一段顶板浇筑，全体的结构完成顺畅封顶，项目建造获得阶段性效果，为后续项目施工攻坚打破吹响“冲锋号”。

  Z4线科技大学站坐落沿海新区黄海路与十三大街交口北侧，为路中地上二层侧式车站，主要由高架车站主体、隶属用房和跨路途的过街连廊通道组成，车站总修建面积1.2万平方米，车站主体长140米。

  首列车顺畅抵达汉沽车辆段，标志着车辆段已正式具有接车才能，Z4线工程开端步入车辆调试阶段，为全体工程赶快完成通车试运行迈出了标志性的一步。